汽車汽修師傅，碰上這幾個品牌的汽車都要跪了！

我們就來聊聊汽車汽修過程中讓師傅頭疼的幾個汽車品牌！幾乎所有的汽修師傅都會一致認為德系奔馳的車是難修的，原因在于德國人造車的嚴謹性格，加上德系車機械原理運用的非常嚴格，因此在布局和做工上都很考究。

就拿已經停售的奔馳M為例，更換簡單的空氣濾芯，M級的空氣濾芯安裝在發動機護板上，不知道的維修工打開引擎蓋以后，還要判斷一下機械原理之后再手動拆開護板，

然后用螺絲刀把護板上的空氣濾清器蓋子打開更換濾芯，而且M級的空氣濾芯是左右各一個，每次都是兩個一起更換，換好以后再裝上蓋子擰好螺絲，相對耗時耗力。這就是為何德系車維修保養費用高，而日系維修保養便宜的原因之一。

但是對于一些汽車汽修廠的師傅對奔馳車這樣的設計也是認同的，因為用螺絲固定效果更好，發生撞擊也不會飛濺四處傷人，而且固定好的空氣濾不會進水，也不會出現異響等小毛病。

眾多周知法系車對底盤調教的功力還是不錯的，一副簡單的扭力梁懸掛都能調教出雙叉臂的效果，但法系車的設計也是別具一格的，絕大部分汽車拆方向盤的套路都差不多，

但是法系車方向盤拆卸卻偏偏不按套路來，搞得維修師傅既要研究拆卸點，又要防止一個不小心彈出安全氣囊的風險。

早前有位車主的雪鐵龍C4L的雨刮起動機壞了，汽修師傅換新以后，打著火雨刮沒反應，故障顯示依舊還在，經過反復研究才發現原來起動機旁邊有一個鐵絲作為固定點，把接口串起來才可以，

當時汽修師傅還以為是異物或者是壞的起動機脫落，差點把這個小東西扔到垃圾桶了。

近幾年來自主車的進步我們大家都看在眼里，但是小編不得不吐槽一下車主反映了國產車小毛病多的缺點。國產品牌汽車大部分都是10萬左右的車型，機械原理簡單，

有的甚至是直接照搬其他品牌技術，而且由于質量把控混亂導致車內線路和管道布局不清晰，維修時尋找故障源頭非常麻煩。再者國產車追求高性價比，

配置方面相比聽級別合資車更加豐富，但是一分價錢一分貨，這些高配置用起來并沒有想象的那么順手，廉價的配置導致整車性能不穩定，隔三差五小毛病，維修真的很煩人！

例如一個汽車導航換芯片，好的車主嫌貴，差的便宜但是用不來了幾天又壞了，車主還怪汽修師傅技術不好，你說汽修師傅找誰說理去！

但是汽修師傅對幾個人們熟知的國產品牌廣汽，榮威，吉利，奇瑞還是比較看好的，畢竟多年老廠技術和自主研發，車內線路管道布局清晰，構造明了。維修起來簡單省事。

其實汽修師傅也不怎么喜歡韓系車，學日系又不像日系，車子問題多，維修起來也麻煩！